پایگاه تحلیلی خبری شعار سال

براساس سند چشم‌انداز ۲۰ ساله که در سال ۱۴۰۴ به اتمام می‌رسد(۱۳۸۴-۱۴۰۴)، میزان خطوط ریلی کشور باید به ۲۵ هزار کیلومتر می رسید اما تا پایان سال ۱۴۰۱ کل طول خطوط ریلی کشور به حدود ۱۵ هزار کیلومتر رسیده است. به‌دلیل تزریق اندک منابع، سالی حدود ۲۰۰ کیلومتر مسیر ریلی ساخته می‌شود اما در صورت تأمین مالی این رقم به ۵ برابر قابل افزایش است. الزامات مربوط به توسعه فوری ۲۶۰۰ کیلومتر خط ریلی باعث شد که با استجازه اخذ شده از مقام معظم رهبری، امکان تهاتر نفتی برای توسعه شبکه حمل و نقل ریلی مهیا شود. در چند روز پیش میعاد صالحی مدیرعامل راه‌آهن گفت که پس از ۲ سال و نیم پیگیری مستمر نخستین واریزی از محل استجازه رهبری برای تهاتر نفت به‌حساب شرکت راه‌آهن واریز شد که این واریزی‌ها در سال جدید مستمر خواهد بود. سوال اینجاست که با توجه به تعیین و مشخص شدن پیمانکاران و ادعاهای صورت پذیرفته درباه آماده بودن روندهای اجرایی و غیره، چرا مبلغ تهاتر نفتی ، زمان بندی مرحله ای تحویل پروژه و مواردی همانند در هاله ای از ابهام است؟ آیا دوستان قصد دارند با عقب اندازی پروژه دکان هایی جدیدی در قالب متمم قرارداد ، به روز رسانی مبلغ قرارداد و غیره برای خود باز کنند؟ وضعیت نظارت بر اجرای پروژه های توسعه ریلی و نوسازی ناوگان به چه صورتی است ؟

استانداری در نشست تخصصی با نمایندگان، طرح‌های اولویت دار را ارایه می‌کند و اشاره به راه اهن درود- خرم آباد می‌شود. نماینده بروجرد خانم مقصودی، نماینده بروجرد در حضور استاندار درخواست می‌کند که نام خرم آباد خط خورده و ملایر جایگزین شود. دکتر ویسکرمی هم توضیحاتی در این خصوص ارایه می‌کند.

خیرالله خادمی مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور از تلاش وزارت راه و شهرسازی برای ایجاد دسترسی به شهر معمولان برای امدادرسانی خبر داد و با اعلام اینکه مسیر پلدختر از سمت پل زال و خوزستان بازگشایی شده است، گفت: بسیاری از ابنیه و پل‌های بزرگ بر روی رودخانه کشکان و سایر رودخانه‌ها و جاده‌های استان قطع شده‌اند که امیدواریم تامین اعتبار شود و بتوانیم در برنامه‌ای ضربتی رفع مشکل کنیم.

نماینده مردم خرم آباد در مجلس شورای اسلامی به وزیر راه و شهرسازی تذکر داد .